Thứ Tư, 16 tháng 9, 2020

Sử dụng ốp trần gỗ với thiết kế nhà hiện đại

Bây giờ, càng có khá nhiều hộ gia đình ưa chuộng mẫu thiết kế với căn nhà ốp trần bằng gỗ. Tại sao xu thế ấy lại ngày càng trở nên phổ biến hơn? Vì giống như những bạn đã biết gỗ – chất liệu từ thiên nhiên sẽ mang lại cảm giác thân thiện, gần gụi cho căn nhà bạn.

Bài chia sẻ hôm trước chúng ta đã cùng tìm hiểu về cách thiết kế gỗ ốp trần nhà để tạo cảm giác ấm áp. Hôm nay chúng ta sẽ cùng khám phá những lợi ích khi ốp trần nhà bằng gỗ nhé.

Không chỉ ốp cạnh tường, không chỉ là nội thất, hay ốp sàn bằng gỗ mà giờ đây đã có tương đối nhiều người mong muốn ngôi nhà mình được ốp trần bằng gỗ vì chúng có một số ít ưu điểm mà chúng ta không thể phủ nhận.

Chọn cấu tạo từ chất gỗ làm đẹp cho trần nhà luôn là một trong những ý tưởng hoàn hảo, mang lại đa dạng vẻ đẹp cho ngôi nhà bất kể nội thất nhà bạn theo phòng cách nào.

Vì giá thành của gỗ đắt hơn 1 số vật liệu khác, nên việc sửa nhà để ốp trần bằng gỗ thường được các hộ gia đình chọn sau khi công trình đã hoàn thành xong được một thời gian.

  • Vì sao lại chọn phương án ốp trần bằng gỗ thay vật liệu khác
  • Hãy chọn trần gỗ màu gì?
  • Cách bảo quản trần nhà bằng gỗ
  • Thông số kỹ thuật gỗ ốp trần Smartwood:

Vì sao lại chọn phương án ốp trần bằng gỗ thay vật liệu khác

Trần nhà bằng gỗ trước hết sẽ mang về cho mọi người cảm giác gần gũi với thiên nhiên, sẽ mang lại cho bạn cảm giác ấm cúng hơn vào những ngày thời tiết giá lạnh, và mát mẻ, dễ chịu hơn vào những ngày nóng oi ả của mùa hè.

Bên cạnh đó, ốp gỗ cho trần nhà sẽ làm cho ngôi nhà bạn trở nên sang trọng và hoành tráng, hiện đại cao cấp hơn rất nhiều so với trần nhà được gia công bằng bê tông bình.

Ngoài ra, với công nghệ xử lý gỗ thông minh, việc thi công và bảo quản trần gỗ lúc này được thực hiện khá tiện lợi và nhanh chóng, giúp bạn có thể thay diện mạo mới cho nhà mình một cách nhanh nhất.

Lúc bấy giờ, trên thị trường đã có loại sản phẩm tấm trần gỗ Smartwood được làm từ xi măng và sợi Cellulose có chức năng chịu ẩm, chống cong vênh, với đa đạng kiểu kiến thiết. Đây thực sự là 1 thiết kế sáng tạo của các nhà nghiên cứu tạo được sự đột phá trong tư duy thiết kế kiến thiết kiến trúc hiện đại.

Nên chọn lựa trần gỗ màu gì?

Bởi vì gỗ luôn đem lại sự hiện đại sang trọng nên nếu được trang trí trong ngôi nhà của bạn nó sẽ mang phong cách thời thượng không bao giờ bị lỗi mốt trong thời đại giờ đây. Nhưng nhiều gia đình băn khoăn không biết hãy chọn màu gì cho trần gỗ?

Màu của trần gỗ phù hợp với từng kiểu cách trang trí, diện tích của căn phòng. nếu còn muốn tạo cảm giác trần nhà cao hơn, bạn Nên chọn loại gỗ ốp trần có màu sáng và ngược lại. Nếu như muốn nhấn mạnh vẻ đẹp của trần, bạn nên chú trọng đến việc lựa chọn màu sắc trung tính và loại gỗ có nhiều vân tự nhiên. Đối với những căn phòng đã được ốp sàn gỗ, hãy ốp trần với màu tương tự với sàn, để tạo được sự đồng nhất trong cách trang trí. Với những không gian ốp sàn bằng các làm từ chất liệu, vật liệu khác, màu gỗ ốp trần có thể chọn lựa cùng tone với màu gỗ của nội thất

Cách bảo quản trần nhà bằng gỗ

Khác với sàn nhà bằng gỗ, luôn có tần suất sử dụng khá cao và tiếp tục, thì trần gỗ với vị trí cao nhất trong phòng, sẽ bền đẹp và có tuổi thọ cao hơn nhiều so với sàn gỗ. Bạn chỉ cần bỏ thời gian lau rửa bằng khăn mềm vắt ráo nước định kỳ 1 tháng/ 1 lần, 1 năm đánh vecni một lần để đảm bảo độ sáng bóng và đều màu cho bề mặt căn phòng. Đó chính là cách bảo quản đơn giản và tiết kiệm nhất mà bạn nên áp dụng.

Ngoài ra nếu phát hiện trần có dột, hay nứt rẽ gì thì nên cần sửa chữa kịp thời không nên để lâu sẽ khó hồi sinh hơn.

Nguồn: Sử dụng ốp trần bằng gỗ cho thiết kế nhà hiện đại

Thứ Ba, 15 tháng 9, 2020

Các điều phải lưu ý để lái xe an toàn vào ban đêm

Bạn không bắt buộc phải lái một mẫu xe được trang bị công nghệ chiếu sáng, cảm biến mới nhất để có thể lái xe an toàn vào ban đêm. Theo đó, việc áp dụng các mẹo và lưu ý sau có thể đóng góp thêm phần lớn đến trải nghiệm lái cùng độ an toàn khi người dùng phải lăn bánh về đêm.

Theo kinh nghiệm ô tô, việc lái xe an toàn vào ban đêm là 1 thách thức lớn và thống kê cho biết thêm khi trời tối thì nguy cơ gặp tai nạn nghiêm trọng có thể tăng gấp 3 lần do tầm nhìn ban đêm bị ảnh hưởng và người lái xe stress. Để giúp giảm thiểu rủi ro, 1 số nhà sản xuất ô tô đã bắt đầu trang bị đèn ban ngày tiêu chuẩn. một số ít khác đã bắt đầu cung cấp đèn pha và đèn hậu LED. Đèn phanh LED phía sau có thể giúp giảm nguy cơ va chạm vì đạt mức độ ánh sáng đầy đủ nhanh hơn so với bóng đèn sợi đốt tiêu chuẩn. Khi lái xe ở gia tốc cao, xe phải mất hơn 60 mét mới có thể dừng lại. Do đó, đèn phanh LED trên xe của bạn có thể cảnh báo nhanh hơn cho người điều khiển xe phía sau. Tất nhiên, bạn không bắt buộc phải lái một mẫu xe được trang bị công nghệ chiếu sáng mới nhất để trở nên an toàn vào ban đêm. Dưới đây là 9 điều khác bạn có thể làm:

1. Giảm độ sáng đèn bảng điều khiển 



Nếu xe của bạn có công tắc điều chỉnh độ sáng bảng điều khiển, hãy sử dụng nó. Đèn LED trên bảng điều khiển và màn hình thông tin giải trí lớn có thể tạo nên ánh sáng không cần thiết và gây mất tập trung vì làm giảm tầm nhìn của người lái về đường phía trước. Do đó, việc giảm độ sáng có thể loại bỏ sự phản chiếu trên kính chắn gió và cho phép cải thiện tầm nhìn, đặc biệt là ở khu vực nông thôn. Các đèn chiếu sáng nội thất khác như đèn vòm cũng có thể khiến người lái mất tập trung nên tốt nhất nên tắt trong khi lái xe.

2. Sử dụng đèn pha một cách phù hợp



Khi lái xe ở địa chỉ nông thôn, bạn nên bật đèn pha nhưng hãy nhớ chuyển sang đèn cốt để thấy được các phương tiện sắp tới. Ngoài ra, hãy dùng đèn cốt khi đang theo sau một chiếc xe khác để không làm chói tài xế phía trước. Khi lái xe trong thành phố, bạn có thể dễ dàng quên bật đèn pha. Chính vì như thế, hãy luôn luôn đảm bảo rằng đèn pha bật trước khi tham gia giao thông, ngay cả lúc bình minh hoặc hoàng hôn.

3. Đeo kính chống phản chiếu



Kính mắt bổ sung thêm một bề mặt phản chiếu khác giữa mắt người điều khiển xe và đường. Vì vậy, hãy chọn kính phù hợp để đeo nhằm cải thiện tầm nhìn vào ban đêm. Lớp phủ chống phản chiếu sẽ giúp ngăn chặn ánh sáng thừa không cần thiết phản chiếu bên trong kính.



4. Làm sạch đèn và kính



Theo kinh nghiệm lái xe, người dùng nên làm sạch đèn pha, đèn hậu, đèn tín hiệu, cửa sổ và gương mỗi tuần một lần, liên tục hơn nếu cần thiết. Kính chắn gió sạch sẽ có thể tiết lộ những vệt gây chói vào ban đêm. Lấy khăn vải sợi nhỏ để lau sạch cặn từ kính chắn gió và cửa sổ. Tránh chạm bằng tay trần vào các bề mặt bên trong của kính chắn gió, cửa sổ hoặc gương bởi vì dầu từ da sẽ bị nhòe và ánh sáng từ bên ngoài hoặc bên phía trong xe sẽ tạo ra ánh sáng chói khi bạn chạm vào kính.

5. Điều chỉnh đèn pha và gương



Mặc dù đèn pha thường được cài đặt tầm chiếu sáng chính xác khi rời khỏi nhà máy lắp ráp. Tuy vậy, rất tốt là bạn nên nhờ kỹ thuật viên có chuyên môn kiểm tra tầm chiếu sáng của đèn pha trên ô tô của bạn để đảm bảo vừa soi sáng đường vừa không làm chói mắt người lái xe. Giống như như vậy, bạn nên hạ gương bên ngoài xe xuống một chút để giúp bạn nhìn thấy những xe đằng sau mà không bị chói. Ngoài ra, hãy chuyển gương chiếu hậu bên trong của xe sang cài đặt “Ban đêm” hoặc “Tự động giảm độ sáng” để tránh bị chói.

6. Giảm tốc độ và tăng khoảng cách giữa các xe



Hãy giảm tốc độ xe của bạn và cách xe khác xa hơn sau khi trời tối. Đánh giá tốc độ và khoảng cách xe phía trước là điều rất quan trọng vào ban đêm. Nhận dạng màu sắc và tầm nhìn ngoại vi bị kém đi sau khi trời tối nhưng 90% phản ứng của người điều khiển phụ thuộc vào lúc nhìn. Đèn cốt chiếu sáng từ 50 đến 75 mét phía trước xe của bạn và đèn pha chiếu sáng khoảng 100 đến 150 mét phía trước. Mặc dù vậy, khi lái xe ở tốc độ cao, xe cũng phải mất hơn 60 mét để dừng lại.

7. Coi chừng động vật



Lái xe vào ban đêm đôi khi có nghĩa là gặp động vật trên đường. Trong thành phố, đó có thể là một con chó đi lạc. Tuy nhiên, tại địa chỉ nông thôn, đó có thể là động vật lớn hơn. Ngay cả đèn pha cũng không thể chiếu sáng vượt quá khoảng cách dừng của xe hoặc xung quanh đoạn đường cong. Vì vậy, bạn có thể tránh va chạm với động vật bằng cách nhận thấy đèn pha bị phản chiếu trong mắt chúng. Những điểm sáng nhỏ bé này thường xuất hiện ở xa trên tuyến đường nên bạn có thêm thời khắc để giảm tốc độ hoặc dừng lại. Khi gặp một con vật lớn gần đường hoặc giữa đường, rất tốt là giảm tốc độ nhưng không rời khỏi làn hoặc lái xe ra khỏi đường. một số ít động vật thường sẽ theo đèn pha và di chuyển phía trước xe của bạn. Do đó, việc di chuyển tránh sang 2 bên có thể làm tăng nguy cơ tai nạn.

8. Không lái xe khi sử dụng đồ uống có cồn và thuốc lá



Rượu bia và 1 số ít loại thuốc có thể làm giảm nghiêm trọng khả năng lái xe. Rượu cũng hoạt động như một chất gây trầm cảm, vì vậy chỉ cần một ly là có thể gây ra mệt mỏi. Rượu cũng là yếu tố quan trọng nhất trong các vụ va chạm giao thông nghiêm trọng, chiếm hơn một nửa số ca tử vong liên quan đến xe cơ giới. Ngoài ra, hãy tránh hút thuốc khi lái xe. Hút thuốc gây nên những thay đổi vật lý trong mắt có thể đe dọa thị lực. Nicotine từ thuốc lá hạn chế việc sản xuất một hóa chất cần thiết để bạn có thể nhìn rõ vào ban đêm. Các nghiên cứu cho thấy carbon monoxide từ khói thuốc lá cũng làm suy yếu thị lực.

9. Không lái xe khi mệt mỏi



Các chuyên gia cho biết rằng lái xe khi buồn ngủ có thể là lý do chính trong hơn 20% trường hợp tử vong trên tuyến đường. Hầu hết các tai nạn liên quan đến mệt mỏi xảy ra vào ban đêm. Mọi người thường cảm thấy căng thẳng khi ngồi sau tay lái nhiều giờ, làm việc vất vả hoặc thiếu ngủ. Thực hiện theo các hướng dẫn sau để đảm bảo sự tỉnh táo:

- Ngủ ngon trước khi lái xe

- Đừng lái xe hơn 8-10 tiếng/ngày

- Nghỉ giải lao thường xuyên, ít nhất 2 tiếng một lần

- Đổi người lái xe bất cứ bao giờ có thể

- Đừng lái xe vào những thời điểm bạn thường ngủ

- Nếu cảm thấy buồn ngủ, hãy tìm một nơi an toàn để đỗ xe và chợp mắt 15 phút

- Uống nước và ăn nhẹ

Nguồn >>> Chín điều phải lưu ý để lái xe an toàn vào ban đêm

Nhà sân vườn vùng ven đô thị và khẩu vị mới của giới nhà giàu

Thay vì mua đất lẻ xây nhà nghỉ dưỡng cuối tuần, giới nhà giàu Hà Nội có xu hướng mua đất cạnh nhau thành "xóm nghỉ dưỡng" hoặc mua trong một dự án được quy hoạch đồng bộ.

Thú chơi của giới nhà giàu trở lại

Mua một đất mảnh thổ cư tại Ba Vì từ 16 năm trước, bà Tân (Đống Đa, Hà Nội) không nghĩ rằng, cả gia đình sẽ về đó để sinh sống liên tiếp như hiện nay. Đặc biệt, sau hơn một tháng cách ly xã hội do bệnh dịch lây lan Covid-19, bà mới nhận thấy hết được giá trị của căn nhà thứ hai với gia đình mình.

Mua đất đúng lúc cơn sốt làm trang trại ven đô đang bùng nổ như một thú chơi mới của giới nhà giàu Hà Nội, bà Tân chia sẻ, nguyện vọng ban đầu của bà cũng là để gia công trang trại nhỏ cho gia đình. Bà sử dụng khu đất này để trồng cây ăn quả lâu năm, cây thuốc, làm vườn dược liệu, bên cạnh đó là chăn nuôi để lấy thực phẩm.

Những ngày đầu khi còn hào hứng hứng với thú vui mới, hạnh phúc gia đình bà vẫn thường lui về ngôi nhà này mỗi dịp cuối tuần để cùng "trồng rau, nuôi gà" vui thú điền viên, thời gian còn lại bà thuê người trông nom, chăm sóc.

Tuy vậy, khi cơn sốt làm trang trại ven đô nhanh chóng qua đi, thói quen trở lại viếng thăm ngôi nhà thứ hai của gia đình bà cũng thưa dần rồi mất hẳn. Dần dần, bà không còn thuê người chăm sóc khu vườn mà bỏ hoang suốt một thời điểm dài.

Phải đến đầu năm ngoái, khi cảm thấy GĐ thực sự cần một nơi nghỉ ngơi vào cuối tuần, bà mới quyết định đầu tư nhiều hơn cho ngôi nhà thứ hai này.

Ban đầu, gia đình chỉ định làm một nhà cấp 4, nhưng sau khi tính toán chi phí cũng phải mất khoảng 500 triệu đ. Trong lúc ấy, số tiền này cũng không thể xây dựng một ngôi nhà đủ rộng và tiện nghi để cả nhà ở lại qua đêm. Vì vậy, bà đã đưa ra quyết định đầu tư lớn hơn và xây dựng ngôi nhà 2 tầng.

"Khi làm ngôi nhà này, GĐ tôi nửa muốn ở hàng ngày, nửa chỉ muốn về cuối tuần. Mục đích dùng đặt ở cuối tuần vẫn lớn hơn, bởi tôi vẫn nghĩ là còn công việc, còn bao nhiêu thứ trong Hà Nội.

Song, đúng thời điểm ngôi nhà được hoàn thiện thì xảy ra dịch Covid-19, hạnh phúc gia đình có nơi để trú ẩn và đoàn tụ. Sống mãi ở đây dần thấy quen và yêu, bây giờ cả hạnh phúc gia đình đều thích ở đây hơn về phố. Trừ khi có công việc họp hành thì tôi mới về Hà Nội, còn không thì thực sự là không muốn về", bà Tân chia sẻ.

Không chỉ gia đình bà Tân, xu thế mua căn hộ ven đô đang trở lại đối với người dân các đô thị lớn. dẫn chứng dễ thấy nhất là thời khắc cách đây không lâu, nhu cầu mua đất làm nhà vườn của người Hà Nội và Sài Gòn đang tăng mạnh.

Ông Nguyễn Thành Trung, Giám đốc Công ty CP Nghỉ dưỡng Ngoại Ô, cho biết, từ sau Tết Nguyên đán, số lượng khách hàng cân nhắc nhà đất ven Hà Nội như huyện Ba Vì hay huyện Lương Sơn, Kỳ Sơn của tỉnh Hoà Bình tăng gần gấp đôi so với trước.

Điều đó đã khiến lượng giao dịch và giá đất vùng ven cũng tăng mạnh. Theo nhiều môi giới tiết lộ, tỷ giá của đất nền tại nhiều địa phương đã tăng khoảng 10 - 20% so với thời điểm lắng dịu trước đây.

Một số tỉnh miền trung bộ như Lâm Đồng và Khánh Hoà cũng thu hút rất nhiều nhà đầu tư từ nơi khác đến mua đất làm nhà vườn. Trong khi đó, ở phía Nam, các tỉnh như Long An, Đồng Nai, Tiền Giang và Bà Rịa Vũng Tàu đang trở thành điểm đến của các nhà đầu tư.

Giống như gia đình bà Tân, chắc rằng sau dịch bênh, nhiều người dân dân tại các đô thị lớn như Hà Nội, TP. HCM đang dần thay đổi suy nghĩ về cuộc sống và nơi ở.

Các gia đình đang ngày càng cân nhắc yếu tố chất lượng cuộc sống và mong muốn tìm kiếm một khoảng trời riêng "nơi trú ẩn" dành cho hạnh phúc gia đình để phòng tránh những rủi ro.

Đặc biệt, trong bối cảnh môi trường tại các thành phố đang ngày càng ô nhiễm, chật chội thì việc người dân nội đô tìm tới các không gian xanh, những ngôi nhà vườn ven đô để nghỉ dưỡng lại càng trở thành một xu thế tất yếu.

Liệu có đi lại "vết xe đổ"?

Một khu nhà ở xã Yên Bài, huyện Ba Vì, phía Tây Hà Nội


Thực tế, không phải đến thời điểm hiện tại, xu hướng dịch chuyển ra ngoại ô của người Hà Nội mới xuất hiện mà đã manh nha từ nhiều năm trước. Theo ông Trung, khuynh hướng này được bắt nguồn từ những năm 2000 với bốn thủ phủ chính là Sóc Sơn, Lương Sơn - Hòa Bình, Hòa Lạc và Ba Vì.

Tuy nhiên, chỉ sau một thời điểm ngắn bùng mạnh mẽ, xu hướng nghỉ dưỡng ven đô đã nhanh chóng lụi tàn.

Nguyên nhân khiến thú vui một thời của giới nhà giàu Hà Nội "ra đi" nhanh chóng cũng chính là lý do khiến bà Tân và gia đình chấp nhận bỏ hoang căn nhà vườn của mình trong suốt hơn chục năm trời trước khi ra quyết định đầu tư để về ở vào năm ngoái.

Theo đó, do mục đích mua ngôi nhà thứ hai chỉ để thỉnh thoảng trở về viếng thăm mỗi dịp cuối tuần, nên hạnh phúc gia đình bà không đầu tư nhiều vào nơi ở, vườn tược cũng thuê người trông nom, chăn nuôi, trồng trọt.

“Việc thuê người chăm sóc ngôi nhà của mình là vô cùng bất cập, bởi người ta không thể coi nơi đó là của người ta. Họ sử dụng rất tuỳ tiện và thiếu chăm lo. Mỗi khi về nhà, thường tôi không thể ngồi đâu được quá vài chục phút vì mùi hôi thối từ chăn nuôi, rồi ruồi nhặng. Vì vậy mà không cảm thấy yêu thích, gắn bó và không muốn trở lại," bà Tân chia sẻ.

Bên cạnh đó, theo ông Trung, đối với những căn biệt thự lớn của giới siêu giàu, nhiều nhà có bể bơi riêng, chi phí cho một ngôi nhà như vậy, ngoài tiền đầu tư thì việc duy trì cũng khá tốn kém.

Lâu dần, thay vì cần thuê người ở thường trực và đa phần việc vệ sinh, bảo trì không đủ tiêu chuẩn và làm chủ nhà mất nhiều thời gian, thì các công ty chăm sóc hình thành để cho việc sử dụng các biệt thự nhà vườn dễ dàng hơn, chi phí lại giảm hơn nhiều.

Tuy vậy, theo ông Trung, hiện chỉ còn dưới 20% lượng biệt thự được sử dụng bởi các chủ nhà, 80% còn lại đã được cải tạo lại và gia nhập thị trường homestay, 1 số ít ít được sử dụng, một số gần như không được sử dụng.

Mặc dù, sự "sớm nở tối tàn" của của cơn sốt nghỉ dưỡng ven đô đang đặt ra câu hỏi về tính bền vững lâu dài của xu hướng mua nhà ngoại ô của người dân Hà Nội nhưng ở Lúc Này, thị trường bất động sản đã có không ít yếu tố thuận lợi hơn cho thú vui này của người dân.

Nếu như lúc trước đây, giao thông kết nối giữa trung tâm TP. Hà Nội và các vùng ngoại ô còn hạn chế, người dân mất thời điểm dài di chuyển khá vất vả về ngôi nhà thứ hai thì nay với hệ thống giao thông ngày càng được hoàn thiện, đặc biệt là tại về nơi phía Tây Hà Nội, việc đi lại của người dân đã dễ dàng hơn rất nhiều.

Đây cũng chính là lý do khiến khẩu vị mua biệt thự nghỉ dưỡng cuối tuần của người dân Hà Nội thay đổi. Thay vì lựa chọn Sóc Sơn, người dân hiện nay đã chọn Ba Vì, Lương Sơn, Kỳ Sơn trở thành điểm đến của mình.

Theo bà Tân, dù thường xuyên phải vào trung tâm thành phố nhưng bà không cảm thấy bất tiện. Hiện bà mất một giờ đồng hồ để từ ngôi nhà thứ hai về Hà Nội. Sắp tới, thời gian di chuyển này chắc hẳn rằng sẽ chỉ còn 45 phút nhờ các con đường đang được cải sinh, sửa sang lại. Bên cạnh đó, các tuyến xe buýt kết nối nơi ngoại ô với Hà Nội cũng rất thuận tiện cho việc đi lại của người dân, tầm 9 - 10 giờ tối mới hết chuyến xe cuối cùng.

Một Nguyên nhân khác khiến khuynh hướng mua nhà vườn ven đô có tiềm năng cải cách và phát triển hơn giai đoạn trước được bà Tân chỉ ra là do sau dịch bệnh, khuynh hướng làm việc trực tuyến đang rất được yêu thích.

Theo đó, mọi công việc của bà và các thành viên trong hạnh phúc gia đình số đông đều được xử lý qua máy tính, điện thoại. Trừ những việc quan trọng mới phải gặp gỡ trực tiếp. cho nên vì thế, dù ở xa trung tâm nhưng công việc của bà không ảnh hưởng gì nhiều.

Hơn nữa, nếu như trước đây, các khu ngoại ô của Hà Nội còn hoang sơ, nghèo nàn, thiếu không hề ít tiện ích, dịch vụ phục vụ cuộc sống thiết yếu của người dân, đặc biệt là nhu cầu của những người từ Hà Nội về thì hiện nay do được quy hoạch để phát triển du lịch nên dịch vụ tại các địa phương này đang rất phát triển.

Mặt khác, việc mua bán trực tuyến hiện nay cũng khá trở nên tân tiến. Nếu cần mua đồ trên Hà Nội, bà có thể đặt hàng và chuyển đến tận chỗ.

Bà Tân cho rằng, đây chính là yếu tố khiến người Hà Nội khi về sinh sống tại ngoại ô không cảm thấy bất tiện vì thiếu dịch vụ. Các ngôi nhà thứ hai tại ven đô vì thế cũng trở nên "níu chân" người dân ở lại lâu dài hơn.

"Về cơ bản, tôi đang ở ngôi nhà thứ hai đến 60% thời khắc, 40% còn lại vẫn ở Hà Nội vì còn công việc và các cháu tới trường. Mặc dù vậy, từ sang năm, có lẽ vợ chồng tôi sẽ ở trên này là chính", bà Tân chia sẻ.

Dù sở hữu nhiều thuận lợi hơn trước, song theo ông Văn Dũng Chinh, Tổng giám đốc Vina Real, do tính cách tân và phát triển tự phát nên tính ổn định của xu hướng mua nhà ở ven đô không cao.

Xu hướng này chỉ phù hợp một số ít người dân tuổi đã cao, muốn tìm một nơi xa thành phố để nghỉ dưỡng lâu dài, hoặc những người do đặc điểm công việc ít phải di chuyển.

Về lâu dài, ông Chinh cho rằng, xu hướng của Thị phần bất động sản sẽ là những dự án đô thị du lịch nghỉ dưỡng được trở nên tân tiến một cách bài bản bởi các chủ đầu tư uy tín.

Theo đó, dự án du lịch nghỉ dưỡng ven đô sẽ được đầu tư đồng bộ từ thiết kế, cảnh quan đến tiện ích, dịch vụ. Khách hàng sẽ mua các sản phẩm này như một ngôi nhà thứ hai vừa để ở, vừa để đầu tư. Trong tiến trình khách hàng không sử dụng có thể uỷ thác cho chủ đầu tư của dự án khai thác dịch vụ thuê mướn để sinh ra dòng tiền.

 -st-

____________________
>>> Nguồn: Nhà sân vườn ven đô và khẩu vị mới của giới nhiều tiền

Thứ Hai, 31 tháng 8, 2020

Chuyển hàng thuốc bắc không rõ nguồn gốc


Ngày 30-8, Đồn Biên phòng Chi Ma Lộc Bình (Lạng Sơn) cho biết: vào tầm 1 giờ 30 phút ngày 30-8, khi đang tổ chức tuần tra, kiểm soát và điều hành tại khu vực đường mòn gần mốc 1245 thuộc xã Tú Mịch (Lộc Bình), tổ công tác phát hiện nhiều đối tượng đang vận chuyển các bao hàng qua hàng rào từ bên kia biên giới vào Việt Nam. Khi phát hiện lực lượng chức năng, các đối tượng lợi dụng đêm tối bỏ chạy vào rừng, để lại tại hiện trường 22 bao tải hàng hóa.
 
Qua kiểm đếm thực tế, lực lượng chức năng xác định phía bên trong các bao tải đều là nguyên liệu thuốc bắc không rõ nguồn gốc, xuất xứ... với tổng trọng lượng gần 1,5 tấn, trị giá ước tính khoảng 200 triệu đồng. Vụ việc đang được Đồn Biên phòng Chi Ma hoàn tất thủ tục hồ sơ, xử lý theo quy định của điều khoản.

Dùng hung khí tiến công công an

Ngày 30-8, Công an quận Hoàn Kiếm (Hà Nội) cho biết, đã ra quyết định khởi tố bị can và bắt tạm giam đối tượng Hoàng Long (SN 2003, trú tại huyện Thanh Trì) để điều tra về hành vi chống người thi hành công vụ. Theo điều tra, Long cùng nhóm bạn của mình điều khiển xe máy và mang theo sáu tuýp sắt gắn dao nhọn, đến khoanh vùng nóc hầm Kim Liên để giải quyết mâu thuẫn với nhóm thanh niên khác. Khi đến phố Lê Duẩn, hai nhóm đuổi chém nhau đến trước số nhà 75 Lê Duẩn thì một đối tượng trong nhóm của Long bị ngã xuống đường. lúc bấy giờ, Công an phường Cửa Nam, quận Hoàn Kiếm triển khai lực lượng vây bắt, Long dùng tuýp sắt gắn dao nhọn chống trả, chém về hướng tổ công tác. Hiện, Công an quận Hoàn Kiếm tiếp tục điều tra, xử lý các đối tượng khác theo quy định.

Bán ma túy cho người đang cai nghiện

Ngày 30-8, Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết: Cảnh sát điều tra tội phạm về ma túy vừa bắt quả tang hai đối tượng bán ma túy cho người nghiện đang điều trị cai nghiện bằng Methadone. Theo đó, nhận tin báo của quần chúng nhân dân, cảnh sát điều tra tội phạm về ma túy, Công an tỉnh phục kích, bắt quả tang Nguyễn Thị Hiền, SN 1983 ở phường Quảng Thắng và Nguyễn Hùng Cường, SN 1980 ở phường Đông Thọ, TP Thanh Hóa đang bán ma túy cho người đang cai nghiện ma túy bằng Methadone tại khu vực thị trấn Tân Phong, huyện Quảng Xương. Lực lượng công an thu giữ 15 gói hê-rô-in, hai điện thoại di động cùng nhiều tang vật liên quan việc mua bán trái phép chất ma túy.

Tai nạn giao thông

Sáng 30-8, các lực lượng chức năng của TP Buôn Ma Thuột, tỉnh Đắk Lắk đã xử lý xong hiện trường và tiếp tục điều tra nắm rõ Lý do vụ tai nạn giao thông làm một người chết trên quốc lộ 26.

Trước đó, vào khoảng 0 giờ 15 phút ngày 30-8, tại Km149+400, quốc lộ 26 đoạn qua đường Nguyễn Văn Cừ, phường Tân Lập, TP Buôn Ma Thuột, tỉnh Đắk Lắk, anh Trần Quang Bình, SN 1988, trú tại thôn 3, xã Khuê Ngọc Điền, huyện Krông Bông, tỉnh Đắk Lắk điều khiển ô-tô BKS 47C-171.71, ngồi trên ca-bin còn có chị Nguyễn Hồng Quý, SN 1988 (là vợ anh Bình) lưu thông trên quốc lộ 26 theo hướng TP Buôn Ma Thuột đi huyện Krông Pắk. Khi xe tải chạy đến địa điểm nêu trên bất ngờ xảy ra tai nạn với ô-tô BKS 88K-4644 do lái xe Hoàng Minh Chính, SN 1983, trú tại TP Buôn Ma Thuột điều khiển đang dừng phía trước cùng chiều với xe BKS 47C.171.71. Cú va chạm mạnh khiến anh Bình bị kẹt trong ca-bin và chết tại chỗ; vợ nạn nhân may mắn không bị thương. nguyên nhân vụ tai nạn đang được cơ quan chức năng điều tra, hiểu rõ.

Vờ va quệt phương tiện để trộm cắp

Ngày 30-8, Công an huyện Quảng Xương, tỉnh Thanh Hóa khởi tố vụ án, bị can và bắt tạm giam Nguyễn Xuân Trường, SN 1976 ở xã Quảng Đông, TP Thanh Hóa về hành vi trộm cắp tài sản. Trước đó, vào ngày 14-8 trên quốc lộ 1A thuộc địa phận xã Quảng Trung, huyện Quảng Xương, đối tượng Trường điều khiển xe máy giả vờ va quệt với ô-tô tải đầu kéo BKS 19C-142.80. Khi chủ xe Nguyễn Trung Dũng và lái xe Nguyễn Toàn Thắng cùng ở huyện Phù Ninh, tỉnh Phú Thọ rời ca-bin, xuống đường xem xét rõ sự việc xe máy cùng người ngã trước ô-tô của mình thì Trường lên ca-bin xe tải lấy trộm hai chiếc điện thoại di động rồi bỏ trốn khỏi hiện trường. Nhận được tin báo của người bị hại, Công an huyện Quảng Xương điều tra, bắt giữ Trường về hành vi trộm tài sản công dân.

Tạm giữ nghi phạm chém người 

TTXVN - Ngày 29-8, Công an TP Đà Lạt (Lâm Đồng) cho biết đơn vị này đang tạm giữ Nguyễn Công Phúc (20 tuổi, ngụ Bình Định), nghi phạm cướp tài sản và dùng dao chém ông Quách Văn Dĩnh (53 tuổi, quê chủ quyền) lúc nạn nhân đang nằm ngủ trên võng trước quán giải khát độc lập, đường Hoa Phượng Tím, trong khu du lịch hồ Tuyền Lâm (TP Đà Lạt).

Tại cơ quan công an, bước đầu Phúc khai do làm ăn thua lỗ hàng trăm triệu đ không có tiền trả nợ, nên hai ngày trước, Phúc đi xe đạp từ TP Hồ Chí Minh lên Đà Lạt, ở tại một khách sạn trên địa bàn phường 1, TP Đà Lạt. Sáng 28-8, Phúc đến khu du lịch hồ Tuyền Lâm “khảo sát” các quán cà-phê, giải khát gần bờ đập hồ để chờ cơ hội đột nhập cướp tài sản. Đến rạng sáng 29-8, nghi phạm mang theo dao, búa đến gây án tại quán giải khát chủ quyền. Nạn nhân hiện đã được các y sĩ, bác sĩ Bệnh viện đa khoa Lâm Đồng phẫu thuật để lấy máu tụ trong não.

Tạm giữ hai đối tượng giả danh công an

Ngày 30-8, Công an quận 11 (TPHCM) chứng thực, đơn vị này đang điều tra hiểu rõ hành vi “cưỡng đoạt tài sản” của hai đối tượng Trần Văn Sơn (SN 1979, ngụ Tân Bình) và Trần Hồng Thái (SN 1983, quê Hưng Yên). Trước đó, khoảng 22 giờ ngày 28-8, bà L.T.H (SN 1966, ngụ đường Nhật Tảo, phường 7, quận 11) đang ở nhà thì hai đối tượng Sơn và Thái đi ô-tô biển xanh (80B-2547) đến, mặc sắc phục Công an nhân dân, tự xưng là người của Cục Cảnh sát hình sự (C02) Bộ Công an và đọc lệnh bắt bà H. Bà H nghi ngờ hai đối tượng là công an giả cho nên đã báo công an. Nhận tin báo, cảnh sát hình sự Công an quận 11 có mặt tại hiện trường, yêu cầu hai người này xuất trình giấy tờ thì phát hiện cả hai giả mạo nên mang về trụ sở làm việc.

 


 

 


Tại cơ quan công an, hai đối tượng thừa nhận không phải là công an. Quân phục, thẻ ngành, bảng tên, súng ngắn và cả biển số xe xanh mang BKS 80B được hai đối tượng đặt mua trên mạng; riêng chiếc xe 7 chỗ, hai đối tượng thuê và gắn biển số xanh vào. Cả hai giả danh cảnh sát hòng chiếm đoạt từ 100 - 200 triệu đồng của bà H. Công an quận 11 đang tiếp tục mở rộng điều tra vụ việc.

 

 ___________________________

>>>>> Nguồn: Vận chuyển thuốc bắc không rõ nguồn gốc





 

Toa tàu hàng gỡ khó cho tàu khách

Do ảnh hưởng của dịch bênh COVID-19, đường sắt phải tạm dừng hàng loạt các tuyến tàu khách. Để gỡ khó, ngành đường sắt đã đẩy mạnh cải cách và phát triển mạng lưới tàu hàng đặc biệt là tàu hàng container liên vận nước ngoài.


“Con đường tơ lụa”

Từ năm 2019, Tổng Công ty Đường sắt nước ta và công ty đường sắt quốc gia China đã ký Biên bản ghi nhớ kết nối giữa liên vận đường sắt Việt - Trung với các đoàn tàu chuyên tuyến từ Trung Quốc đi Châu Âu, xúc tiến trở nên tân tiến chuyên chở hàng hóa giữa đường sắt hai nước với đường sắt Á - Âu được ví như “con đường tơ lụa”.

Nhưng, hiện khối lượng vận chuyển hàng hóa liên vận thế giới hiện nay vẫn chưa đáp ứng được yêu cầu và khăn năng vận tải của phía 2 bên. Tuy cân nặng vận chuyển tiếp tục tăng nhưng vẫn chưa theo kịp với khoảng độ tăng trưởng của kim ngạch trao đổi thương mại giữa Việt Nam và Trung Quốc, cụ thể: cân nặng hàng hóa vận chuyển hẳn sang 2 cửa khẩu Lào Cai - Sơn Yêu và Đồng Đăng - Bằng Tường trong thời điểm 2019 đạt 828,3 nghìn tấn (bằng 116% so với năm 2018); 6 tháng đầu năm 2020 đạt 421,1 nghìn tấn (bằng 110% so với cùng kỳ).


 

Đường sắt đẩy mạnh vận tải hàng hóa liên vận quốc tế. Ảnh: Đ.T



Về kết nối vận tải đường sắt VN - Trung Hoa với các tuyến vận tải đường sắt Trung Quốc - Châu Âu, năm 2019, đã chạy được 111 đoàn tàu container qua cửa khẩu Đồng Đăng - Bằng Tường (trong số ấy hướng VN - Trung Hoa là 60 đoàn chuyên chở 1.688 TEU (container chở hàng hóa tiêu chuẩn đường sắt), hướng Trung Quốc - nước ta là 51 đoàn chuyên chở 1.300 TEU) cùng với các container chuyên chở theo cụm khác, số container xuất đạt 2.538 TEU, số container nhập đạt 1482 TEU, trong số ấy số lượng container quá cảnh Trung Quốc đi tiếp đến Thành Đô và Trùng Khánh để nối vào đoàn tàu Trung Quốc - Châu Âu là 1.524 TEU. Trong 6 tháng đầu năm 2020, số container xuất đạt 2.895 TEU, số container nhập đạt 2.858 TEU.

Hiện Đường sắt VN đã tích cực bắt tay hợp tác với Đường sắt Trung Hoa và đường sắt các nước như Nga, Khazakstan, Mông Cổ để vận chuyển hành khách, hàng hóa từ VN đi các nước cũng như ngược lại. Đặc biệt từ cuối năm 2017, Đường sắt nước ta đã kết nối thông qua đường sắt Trung Quốc vận chuyển hàng hóa bằng container từ nước ta đi Nga, Châu Âu (Anh, Pháp, Đức, Ba Lan...), các nước Trung Á và ngược lại. Sản lượng vận chuyển đẩy mạnh qua các năm.

Theo đại diện Công ty Cổ phần Vận tải và thương mại đường sắt (Ratraco), hàng hóa vận chuyển từ VN sang Trung Hoa kế tiếp từ Trung Quốc lại đi tiếp sang các nước Trung Á và Châu Âu. Do ảnh hưởng của dịch COVID-19 tàu khách liên vận quốc tế đã phải ngừng chạy từ ngày 4.2.2020 tới thời điểm này, để gỡ khó mỗi tuần Ratraco triển khai khai thác từ 2-3 đôi tàu/tuần, mỗi đôi tàu từ 26 - 30 container. Sản lượng hàng xuất là 851 container, các mặt hàng chủ yếu là điện tử, trái cây như: Mít, thanh long, xoài... 

Ngoài tuyến Đồng Đăng - Bằng Tường, ngành đường sắt cũng đẩy mạnh tuyến liên vận quốc tế Hà Nội - Lào Cai và duy trì tốt đôi tàu hàng chuyên tuyến Khai Viễn (Trung Quốc) - Hải Phòng chạy hàng ngày với mặt hàng phân bón DAP từ Trung Quốc về Việt Nam và loại sản phẩm lưu huỳnh quá cảnh cảng Hải Phòng xuất sang China. Với hàng hóa đi nước thứ ba, VN có một số mặt hàng truyền thống là chè khô, dưa chuột muối xuất đi các nước Trung Á. Hiện Ratraco đang thực thi các tuyến hàng quá cảnh bằng đường sắt từ Thái Lan, Lào sang China, từ Trung Hoa sang Campuchia và ngược lại. Bên cạnh đó, đang xúc tiến khai thác vận chuyển hàng LCL (đóng chung các kiện hàng nhỏ của nhiều chủ hàng trong 1 container) từ Nga về, dự kiến cuối tháng 9 sẽ chạy chuyến đầu tiên.

Nhiều ưu thế để vươn xa

Trưởng ban Kế hoạch Kinh doanh Tổng Công ty Đường sắt VN - ông Nguyễn Chính Nam cho biết, trong bối cảnh vận tải quý khách gặp nhiều khó khăn, ngành Đường sắt chuyển hướng đẩy mạnh vận tải hàng hóa, trong đó thúc đẩy hàng liên vận quốc tế hai chiều. Hiện những đơn vị đã cho ra nhiều sản phẩm vận tải liên vận nước ngoài, đúng thời điểm nên đã thu hút được khách hàng. Điển hình như tàu chở container lạnh tự phát điện để vận chuyển hàng đông lạnh, trái cây xuất nhập khẩu. Đại diện Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam cho rằng, khó khăn nhất hiện giờ là hiện Việt Nam cho có toa xe 1.435mm đủ tiêu chuẩn chạy trên Đường sắt Trung Quốc, nên phải chuyển tải sang toa khổ đường 1.435mm tại ga Bằng Tường để chuyển hàng hóa vào sâu nội địa China hoặc đi nước thứ ba.

Theo Phó Tổng Giám đốc Ratraco - ông Nguyễn Hoàng Thanh, vận tải đường sắt có lợi thế là vận tải trọng lượng lớn, đi xa và độ an toàn vượt trội. Cùng với đó là thời khắc di chuyển bằng đường sắt ngắn chỉ từ 18-20 ngày so với 40-45 ngày nếu đi bằng đường biển, đó là điểm mạnh cạnh tranh lớn, nhất là với các mặt hàng cần điều kiện bảo quản tốt, thời gian đưa hàng nhanh. Đường sắt Việt Nam là thành viên chính thức Tổ chức hợp tác đường sắt OSJD từ năm 1956. OSJD hiện có tới 28 nước thành viên.

 

 

MINH HẠNH

 _________________________________

>>> Nguồn: Tàu hàng "cứu nguy" cho tàu khách






 

Thứ Tư, 26 tháng 8, 2020

Dựng rào chắn trên bãi biển Sầm Sơn ngăn chặn dịch Covid-19

Chính quyền TP.Sầm Sơn (Thanh Hóa) đã cho lập 2 rào chắn, đặt biển báo và cử lực lượng túc trực 24/24 giờ trên bãi biển phía nam thành phố để kiểm soát người ra vào, nhằm ngăn chặn lây lan dịch Covid-19.

Hàng rào trên bãi biển được chính quyền TP.Sầm Sơn thiết lập để ngăn ngừa lây lan dịch bệnh lây lan Covid-19 ẢNH MINH HẢI Từ ngày 6.8, TP.Sầm Sơn (Thanh Hóa) thực hiện biện pháp phòng tỏa đối với khu dân cư phố Nam Bắc (P.Quảng Vinh), nơi phát hiện bệnh nhân Covid-19 thứ 748. Tiếp đó, nhiều biện pháp mạnh cũng đã được chính quyền, người dân ở thành phố biển này thực hiện.


Hàng rào trên bãi biển ngăn chặn những người từ nơi khác vào TP.Sầm Sơn bằng đường bờ biển
Ngày 8.8, lệnh phong tỏa khu phố Nam Bắc vẫn đang được thực hiện nghiêm ngặt. Có 4 chốt kiểm soát quanh các lối vào khu phố Nam Bắc, nơi bệnh nhân 748 sinh sống.Không những phong tỏa trong khu dân cư, chính quyền TP.Sầm Sơn còn lập hàng rào kiểm soát người ra vào thành phố ngay trên bãi biển.

Lực lượng chức năng túc trực 24/24 giờ
 

 Trên địa phận P.Quảng Vinh và xã Quảng Hùng (TP.Sầm Sơn), 2 rào chắn được lực lượng dân quân tự vệ và công an viên thiết lập theo chỉ đạo của cấp trên.Hàng rào dựng bằng dây thừng kéo dài từ mép rừng phòng hộ ra mép nước biển. Các biển báo "khu vực kiểm soát bệnh dịch lây lan Covid-19" cũng sẽ được trưng ra giữa bãi biển.

Chính quyền TP.Sầm Sơn đang căng mình phòng dịch Covid-19 sau khi phát hiện ca nhiễm đầu tiên là bệnh nhân 748

 Lực lượng dân quân tự về và công an viên được trang bị máy đo thân nhiệt, dung dịch sát khuẩn, khẩu trang để túc trực 24/24 giờ ở các điểm dựng rào chắn. Mỗi điểm được bố trí 3 người canh trực.Nhiệm vụ của lực lượng kiểm soát bờ biển là kiểm soát và điều hành, quán triệt người từ vùng dịch hoặc có yếu tố dịch tễ xâm nhập vào TP.Sầm Sơn, đồng thời kiểm soát và điều hành, không để người từ vùng có dịch (khu phố Nam Bắc, P.Quảng Vinh) đi ra bên ngoài.Biện pháp này nhằm đề phòng có người trốn từ vùng dịch ra ngoài, hoặc người từ nơi có dịch đến bằng đường bờ biển nhưng không thực hiện khai báo y tế theo quy định.

Trong các ngõ hẻm người dân tự lập hàng tào bảo vệ khu cư dân
 

 Ở các ngõ nghách của những khu phố giáp ranh với khu phố Nam Bắc, tuy không áp dụng biện pháp phong tỏa, nhưng nhiều người dân tự ý thức phòng, chống dịch, tự nghĩ ra cách chống dịch cho khu cư dân của mình, như chặn không cho người lạ, hoặc người từ nơi khác vào trong ngõ, xóm.Nhiều ngõ, ngách người dân dựng hàng rào bằng thân cây luồng, cảnh báo không tiếp đón khách vào nơi cư dân họ sinh sống.

 

Lệnh phong tỏa khu cư dân Nam Bắc được thực hiện khi phát hiện bệnh nhân 748
 

Theo thông tin từ UBND TP.Sầm Sơn, tính đến 17 giờ ngày 7.8, liên quan đến bệnh nhân 748, lực lượng chức năng của thành phố điều tra, rà soát được tổng thể 33 người là F1.Trong số đó, 16 người kết quả xét nghiệm lần 1 âm tính với virus SARS-CoV-2; 17 người còn lại đang chờ hiệu quả. Tất cả trường hợp F1 này đều đang được cách ly, theo dõi tại Bệnh viện Lao - Phổi Thanh Hóa.

__________________

>>> Nguồn: Dựng barie trên bãi biển Sầm Sơn chặn dịch Covid-19



 

Israel hợp tác với Mỹ thử thành công rào chắn tên lửa đạn đạo

Bộ Quốc phòng Israel xác nhận vừa thực hiện một vụ thử nghiệm rào chắn tên lửa đạn đạo Arrow, hệ thống phòng thủ nước này hợp tác với Mỹ cách tân và phát triển và giao cho hãng Boeing chế tạo một phần.
Ngoại trưởng Mỹ cảnh báo 'giá đắt phải trả' với người đồng nhiệm NgaThách thức đón chờ nữ 'phó tướng' giúp Joe Biden đấu ông TrumpIsrael bị tố dùng siêu tiêm kích, tin tặc tấn công Iran 
Thông cáo hôm 12/8 của Tel Aviv cho biết, việc Israel bí mật cho đóng cửa không phận một ngày trước đó thực tế là để xúc tiến "vụ thử nghiệm đã lên lịch từ trước" đối với hệ thống phòng thủ tên lửa đạn đạo Arrow. Bộ Quốc phòng Israel nói thêm, Arrow 2 đã được dùng để bắn chặn thành công một tên lửa Sparrow.

Ảnh: Quân đội Mỹ

Theo báo RT, quân đội Do Thái đã biên chế hoạt động các phiên bản rào chắn tên lửa Arrow khác nhau trong không ít thập niên qua, trong những số ấy Arrow 3 là phiên bản văn minh nhất.

Là hệ thống chiến thuật ra mắt sớm hơn, Arrow 2 có tầm bắn tối đa 90km, được thử nghiệm lần đầu tiên vào năm 1995. Phía Israel khẳng định, rào chắn tên lửa này có thể phát hiện mục tiêu ở cách xa 500km và bắn chặn chúng trong khoảng cách 10 - 50km.

Washington đã tài trợ đáng kể cho việc phát triển các hệ thống Arrow và giao cho Cơ quan phòng thủ tên lửa Mỹ hợp tác với Bộ Quốc phòng Israel trong tiến trình này. Nhiều bộ phận cấu thành rào chắn do Boeing sản xuất.

Một vụ thử rào chắn tên lửa Arrow 2 ở California, Mỹ. Nguồn: IDF 
 
Hai khẩu đội Arrow 2 đang biên chế phục vụ cho Các lực lượng quốc phòng Israel (IDF) kể từ năm 2002. Chính phủ Do Thái từ lâu cáo bắt buộc các chương trình hạt nhân và tên lửa đạn đạo của Iran là mối đe dọa hiện hữu, đòi hỏi Israel phải tăng sức mạnh quân sự.

_______________________

>>> Nguồn:  Israel hợp tác ký kết với Mỹ thử thành công barrier tên lửa đạn đạo



 

Lưu trữ Blog

Được tạo bởi Blogger.

 

© 2013 Công nghệ môi trường. All rights resevered. Designed by Templateism

Back To Top